Mitä varotoimia on noudatettava autojen releiden käytössä?
2023-02-22
1. Varotoimet kelan syöttöä varten
1. Nimellisjännite takaa releen toimintavarmuuden. Vaikka rele voi toimia, kun kelan jännite ylittää käyttöjännitteen, se ei toimi kunnolla voimakkaan iskun vaikutuksesta.
2. Releen kelan vastusarvo muuttuu noin 0,4 % â ympäristön lämpötilan ja itse releen lämmön muutoksesta johtuen. Siksi, jos kelan lämpötila nousee, myös käyttöjännite ja katkaisujännite kasvavat.
3. Autojen rele toimii akulla. Kun raskas kuorma kytketään, virransyöttöjännite laskee, mikä vaikuttaa releen käyttöikään. Kiinnitä huomiota virtalähteen jännitteen vaihteluiden vaikutukseen releen luotettavuuteen.
4. Kelan maksimi jatkuva jännite: Releen stabiilisuuden lisäksi kelan suurinta jatkuvaa jännitettä rajoittaa pääasiassa emaloidun johdon eristyskyky. Sinun tulisi tietää tuotteen emaloidun johdon eristysaste. Varsinaisessa käytössä, kun luokan F eristeen ympäristön lämpötila on 40°C, voidaan katsoa, että lämpötilan nousu on rajoitettu resistanssimenetelmällä mitattuna enintään 115°C:een. Sisä- ja ulkorenkaiden epätasaisuuksien vuoksi suositeltu arvo on kuitenkin 105°C.
5. Kelan sähkökorroosio: Autojen releet toimivat pitkään ympäristössä, jossa lämpötila- ja kosteusjaksot vaihtelevat. Kun käämi on jatkuvasti kytkettynä virransyötön positiiviseen napaan (irrotetaan negatiivinen napa), käämi syöpyy galvaanisesti ja aiheuttaa katkeamisen, joten relekelaa ei voida kytkeä korkeaan potentiaaliin. On varmistettava, että relekela, liikkuva kaisla ja virransyötön plusnapa on kytketty irti.
2. Huomiota vaativat asiat autojen relekoskettimien käytössä
Kosketin on releen tärkein osa. Koskettimen toimintavarmuuteen vaikuttavat kosketinmateriaali, kosketusjännite ja virta (erityisesti päälle- ja poiskytkentäjännite, virran aaltomuoto), kuormitustyyppi, on-off-suhde ja ympäristöolosuhteet. . Kosketusjännite: Induktiiviset kuormat synnyttävät erittäin korkeita käänteisiä jännitteitä. Mitä suurempi jännite, sitä suurempi on energia, joka nopeuttaa koskettimien sähköistä korroosiota ja metallin siirtymistä, joten siihen on kiinnitettävä huomiota. Kosketinvirta: Virralla, kun kosketin suljetaan ja avataan, on suuri vaikutus koskettimeen. Kun kuorma on moottori tai ajovalo, käynnistysvirta sulkeutuessa on suuri, koskettimen menetys ja metallinsiirron määrä on suurempi ja koskettimen siirtyminen aiheuttaa koskettimen sidoksen epäonnistumisen, ja varmistustesti tulee tehdä. kannetaan ulos.
1. Kosketinsuojaus käänteisjännitettä vastaan: Kun irrotat relekelan sarjapiirejä tai induktiivisia kuormia, kuten moottoreita ja sähkömagneetteja, koskettimien suojaamiseen on käytettävä ylijänniteabsorptiota, kuten diodeja. Kun induktiivinen kuorma katkaistaan, syntyy satojen - tuhansien volttien käänteinen jännite, mikä pahentaa koskettimien sähköistä korroosiota ja lyhentää käyttöikää. Lisäksi kun induktiivinen kuormitusvirta on alle 1A, käänteisjännitteen synnyttämä kaari hajottaa releen ja muovin sisäkäämiin haihtunutta orgaanista kaasua ja aiheuttaa mustan happamoitumista ja hiiltymistä koskettimissa, mikä johtaa huonoon tilaan. ottaa yhteyttä. Kosketusmetallin siirto: Kosketusmetallin siirto on kosketusmateriaalien siirtoa yhteen suuntaan tasavirran vaikutuksesta. On-off-kytkentöjen määrän kasvaessa anodikoskettimet tuottavat kuoppia ja katodikoskettimet pullistumia. Ja kaivoista on helppo valmistaa mekaanisesti itselukittuvia ja ne aiheuttavat kosketuskiinnitystä. Siirronkestävät kosketusmateriaalit tai suojapiirit tulee valita. Koskettisuojan absorptiopiiri: Kosketinsuojakomponenttien tai suojapiirien käyttö voi vähentää käänteistä jännitettä, mutta jos sitä ei käytetä oikein, sillä on negatiivinen vaikutus.
3. Huomiota vaativat asiat autojen releiden käytössä
1. Päätteen pinnan likaantumisen estämiseksi liitintä ei saa koskettaa suoraan, muuten juotettavuus voi heikentyä.
2. Se vastaa piirilevyn reiän sijaintia. Mikä tahansa väärä sovitus voi aiheuttaa vaarallista rasitusta releeseen ja heikentää sen suorituskykyä ja luotettavuutta. Katso luettelon lävistyskaaviota reikien poraamiseksi.
3. Kun autorele on asetettu piirilevyyn, ulostulonastat eivät saa olla taipuneita, jotta ne eivät vaikuta releen tiivistykseen tai muuhun suorituskykyyn.
4. Älä kohdista liiallista painetta releen koteloon asennuksen aikana, jotta vältytään kotelon halkeilulta tai toiminta-ominaisuuksien muuttumiselta.
5. Pikaliittimen tapin sisään- ja poistopaine on 10 kg. Liian suuri työntövoima vahingoittaa relettä, liian pieni paine vaikuttaa koskettimen luotettavuuteen ja virrankantokykyyn.
6. Erityisesti korostetaan, että jos rele putoaa vahingossa tai osuu siihen asennuksen aikana, vaikka sähköiset parametrit ovat päteviä, sen mekaaniset parametrit voivat muuttua suuresti ja siihen liittyy vakavia piileviä vaaroja, joten sitä ei tule käyttää mahdollisimman paljon.
7. Älä käytä silikonia sisältävää hartsia ja säilöntäainetta, jotka voivat aiheuttaa kosketusvaurion edes muovitiivisteissä releissä.
8. Kiinnitä huomiota käämin virransyötön ja kontaktivirtalähteen kytkemiseen määritellyn napaisuuden mukaisesti. Kosketin on yleensä kytketty positiiviseen napaan (+) liikkuvalla jousella.
9. Vältä kelaan syötetyn jännitteen ylittämistä suurimman sallitun jännitteen tai käämin lämpötilan nousun yli emaloidun langan eristystason.
10. Nimelliskuormitus ja käyttöikä ovat tietyissä vakioolosuhteissa, eikä autojen releiden eri käyttövaatimuksia voida kattaa.
Varsinaisten sovelluskoskettimien kuormitus ja käyttöikä vaihtelevat merkittävästi kuormituksen tyypin, ympäristöolosuhteiden, toimintataajuuden tai muiden olosuhteiden vuoksi. Suorita testitesti tai ota yhteyttä auton releen valmistajaan saadaksesi teknistä tukea.
1. Nimellisjännite takaa releen toimintavarmuuden. Vaikka rele voi toimia, kun kelan jännite ylittää käyttöjännitteen, se ei toimi kunnolla voimakkaan iskun vaikutuksesta.
2. Releen kelan vastusarvo muuttuu noin 0,4 % â ympäristön lämpötilan ja itse releen lämmön muutoksesta johtuen. Siksi, jos kelan lämpötila nousee, myös käyttöjännite ja katkaisujännite kasvavat.
3. Autojen rele toimii akulla. Kun raskas kuorma kytketään, virransyöttöjännite laskee, mikä vaikuttaa releen käyttöikään. Kiinnitä huomiota virtalähteen jännitteen vaihteluiden vaikutukseen releen luotettavuuteen.
4. Kelan maksimi jatkuva jännite: Releen stabiilisuuden lisäksi kelan suurinta jatkuvaa jännitettä rajoittaa pääasiassa emaloidun johdon eristyskyky. Sinun tulisi tietää tuotteen emaloidun johdon eristysaste. Varsinaisessa käytössä, kun luokan F eristeen ympäristön lämpötila on 40°C, voidaan katsoa, että lämpötilan nousu on rajoitettu resistanssimenetelmällä mitattuna enintään 115°C:een. Sisä- ja ulkorenkaiden epätasaisuuksien vuoksi suositeltu arvo on kuitenkin 105°C.
5. Kelan sähkökorroosio: Autojen releet toimivat pitkään ympäristössä, jossa lämpötila- ja kosteusjaksot vaihtelevat. Kun käämi on jatkuvasti kytkettynä virransyötön positiiviseen napaan (irrotetaan negatiivinen napa), käämi syöpyy galvaanisesti ja aiheuttaa katkeamisen, joten relekelaa ei voida kytkeä korkeaan potentiaaliin. On varmistettava, että relekela, liikkuva kaisla ja virransyötön plusnapa on kytketty irti.
2. Huomiota vaativat asiat autojen relekoskettimien käytössä
Kosketin on releen tärkein osa. Koskettimen toimintavarmuuteen vaikuttavat kosketinmateriaali, kosketusjännite ja virta (erityisesti päälle- ja poiskytkentäjännite, virran aaltomuoto), kuormitustyyppi, on-off-suhde ja ympäristöolosuhteet. . Kosketusjännite: Induktiiviset kuormat synnyttävät erittäin korkeita käänteisiä jännitteitä. Mitä suurempi jännite, sitä suurempi on energia, joka nopeuttaa koskettimien sähköistä korroosiota ja metallin siirtymistä, joten siihen on kiinnitettävä huomiota. Kosketinvirta: Virralla, kun kosketin suljetaan ja avataan, on suuri vaikutus koskettimeen. Kun kuorma on moottori tai ajovalo, käynnistysvirta sulkeutuessa on suuri, koskettimen menetys ja metallinsiirron määrä on suurempi ja koskettimen siirtyminen aiheuttaa koskettimen sidoksen epäonnistumisen, ja varmistustesti tulee tehdä. kannetaan ulos.
1. Kosketinsuojaus käänteisjännitettä vastaan: Kun irrotat relekelan sarjapiirejä tai induktiivisia kuormia, kuten moottoreita ja sähkömagneetteja, koskettimien suojaamiseen on käytettävä ylijänniteabsorptiota, kuten diodeja. Kun induktiivinen kuorma katkaistaan, syntyy satojen - tuhansien volttien käänteinen jännite, mikä pahentaa koskettimien sähköistä korroosiota ja lyhentää käyttöikää. Lisäksi kun induktiivinen kuormitusvirta on alle 1A, käänteisjännitteen synnyttämä kaari hajottaa releen ja muovin sisäkäämiin haihtunutta orgaanista kaasua ja aiheuttaa mustan happamoitumista ja hiiltymistä koskettimissa, mikä johtaa huonoon tilaan. ottaa yhteyttä. Kosketusmetallin siirto: Kosketusmetallin siirto on kosketusmateriaalien siirtoa yhteen suuntaan tasavirran vaikutuksesta. On-off-kytkentöjen määrän kasvaessa anodikoskettimet tuottavat kuoppia ja katodikoskettimet pullistumia. Ja kaivoista on helppo valmistaa mekaanisesti itselukittuvia ja ne aiheuttavat kosketuskiinnitystä. Siirronkestävät kosketusmateriaalit tai suojapiirit tulee valita. Koskettisuojan absorptiopiiri: Kosketinsuojakomponenttien tai suojapiirien käyttö voi vähentää käänteistä jännitettä, mutta jos sitä ei käytetä oikein, sillä on negatiivinen vaikutus.
3. Huomiota vaativat asiat autojen releiden käytössä
1. Päätteen pinnan likaantumisen estämiseksi liitintä ei saa koskettaa suoraan, muuten juotettavuus voi heikentyä.
2. Se vastaa piirilevyn reiän sijaintia. Mikä tahansa väärä sovitus voi aiheuttaa vaarallista rasitusta releeseen ja heikentää sen suorituskykyä ja luotettavuutta. Katso luettelon lävistyskaaviota reikien poraamiseksi.
3. Kun autorele on asetettu piirilevyyn, ulostulonastat eivät saa olla taipuneita, jotta ne eivät vaikuta releen tiivistykseen tai muuhun suorituskykyyn.
4. Älä kohdista liiallista painetta releen koteloon asennuksen aikana, jotta vältytään kotelon halkeilulta tai toiminta-ominaisuuksien muuttumiselta.
5. Pikaliittimen tapin sisään- ja poistopaine on 10 kg. Liian suuri työntövoima vahingoittaa relettä, liian pieni paine vaikuttaa koskettimen luotettavuuteen ja virrankantokykyyn.
6. Erityisesti korostetaan, että jos rele putoaa vahingossa tai osuu siihen asennuksen aikana, vaikka sähköiset parametrit ovat päteviä, sen mekaaniset parametrit voivat muuttua suuresti ja siihen liittyy vakavia piileviä vaaroja, joten sitä ei tule käyttää mahdollisimman paljon.
7. Älä käytä silikonia sisältävää hartsia ja säilöntäainetta, jotka voivat aiheuttaa kosketusvaurion edes muovitiivisteissä releissä.
8. Kiinnitä huomiota käämin virransyötön ja kontaktivirtalähteen kytkemiseen määritellyn napaisuuden mukaisesti. Kosketin on yleensä kytketty positiiviseen napaan (+) liikkuvalla jousella.
9. Vältä kelaan syötetyn jännitteen ylittämistä suurimman sallitun jännitteen tai käämin lämpötilan nousun yli emaloidun langan eristystason.
10. Nimelliskuormitus ja käyttöikä ovat tietyissä vakioolosuhteissa, eikä autojen releiden eri käyttövaatimuksia voida kattaa.
Varsinaisten sovelluskoskettimien kuormitus ja käyttöikä vaihtelevat merkittävästi kuormituksen tyypin, ympäristöolosuhteiden, toimintataajuuden tai muiden olosuhteiden vuoksi. Suorita testitesti tai ota yhteyttä auton releen valmistajaan saadaksesi teknistä tukea.
Edellinen:Mitä autojen releitä käytetään
