Koti > Uutiset > Teollisuuden uutisia

Autoteollisuuden anturien esittely

2023-03-20

Theajoneuvon anturion auton tietokonejärjestelmän syöttölaite. Se muuntaa tiedot erilaisista auton ajon työolosuhteista, kuten ajoneuvon nopeudesta, eri välineiden lämpötilasta, moottorin käyttöolosuhteista jne., sähköisiksi signaaleiksi ja lähettää ne tietokoneelle siten, että moottori on parhaassa kunnossa. työtila.
Automotive Sensor
perusominaisuudet

Anturi on laite tai laite, joka voi havaita tietyn fyysisen suuren ja muuntaa sen käyttökelpoiseksi tulosignaaliksi tietyn säännön mukaisesti. Yksinkertaisesti sanottuna anturi on laite, joka muuntaa ei-sähkön sähköksi. Anturi koostuu yleensä kolmesta osasta: herkkä elementti, muunnoselementti ja mittauspiiri.

1) Herkkä elementti tarkoittaa osaa, joka voi suoraan tuntea (tai reagoida) mitattavaan, eli muuntaa mitatun anturin herkän elementin kautta ei-sähköiseksi tai muuksi suureksi, jolla on selvä suhde mittauslaitteen kanssa. mitattu.

2) Muunnoselementti muuntaa edellä mainitun ei-sähköisen suuren sähköiseksi parametriksi.

3) Mittauspiirin tehtävänä on käsitellä ja muuntaa muunnoselementin syöttämät sähköiset parametrit mitattavissa oleviksi suureiksi, kuten jännite, virta tai taajuus näyttöä, tallennusta, ohjausta ja käsittelyä varten.

sovellus

1. Bensiinin ilmaisin toteutetaan nestepinnan anturilla. Tämä nestetason anturi käyttää nestepinnan tasoa ja muuntaa sen sitten digitaaliseksi signaaliksi, joka voidaan helposti lukea instrumentista.

2. Veden lämpötila-anturi, veden lämpötila-anturi asennetaan vesisäiliöön lämpötilan mittaussolmun kautta, kun veden lämpötila on liian korkea tai liian matala, se voi myös hälyttää, ja se voidaan myös lukea suoraan näyttölaitteesta.

3. Ilmastointilaite autossa. Auton ilmastointilaitetta ohjaa autoon asennettu lämpötila-anturi. Lämpötila-anturissa on lämpötila-asetus. Kun lämpötila on liian alhainen, se käynnistyy automaattisesti, ja kun lämpötila ylittää sen, se jäähtyy automaattisesti.

4. Pyyhkimien anturi. Pyyhin tunnistaa sateen koon anturin kautta ja ohjaa pyyhkimen taajuutta.

5. Moottorin hallintajärjestelmä käyttää erilaisia ​​antureita muuntaakseen moottorin imuilman tilavuuden, jäähdytysveden lämpötilan, moottorin nopeuden sekä kiihtyvyyden ja hidastuvuuden sähköisiksi signaaleiksi ja lähettää ne säätimelle. Ohjain vertaa näitä tietoja tallennettuihin tietoihin ja lähettää ohjaussignaalit tarkan laskennan jälkeen. EMS ei voi vain ohjata tarkasti polttoaineen syöttöä korvaamaan perinteisen kaasuttimen, vaan myös ohjata sytytyskulmaa ja tyhjäkäyntiä, mikä parantaa huomattavasti moottorin suorituskykyä.

6. Ohjausjärjestelmän periaate: kaasupolkimeen asennetun poljinanturin kautta polkimen tiedot välitetään elektronisen ohjaimen kaasun ohjausmoduuliin, ja kaasun ohjausmoduuli laskee kaasun avautumisen tietyn käsittelyohjelman kautta ja ohjaa DC Moottori viimeistelee kaasuventtiilin imukanavan alueen säätämisen, sääteleen siten imuilman määrää ja täyttäen moottorin imuilman tarpeen erilaisissa työolosuhteissa.

7. Nakutusanturin toiminto: tunnistaa moottorin sylinterin tärinän, jotta elektroninen säädin tunnistaa moottorin nakutustilan. Periaate: Nakutusanturi on tärinän kiihtyvyysanturi. Se asennetaan moottorin sylinterilohkoon, ja yksi tai useampi voidaan asentaa. Anturin herkkä elementti on pietsosähköinen kide. Kun moottori koputtaa, moottorin tärinä välittyy kiteen anturin massan kautta. Massalohkon värähtelyn synnyttämän paineen vuoksi pietsosähköinen kide muodostaa jännitteen kahdelle napapinnalle ja muuntaa värähtelyn jännitesignaaliksi ulostuloa varten.

8. Tyhjäkäyntinopeuden säätimen toiminto: tarjoaa joutokäyntinopeuden ohitusilmakanavan ja vaikuta ohitusilman määrään muuttamalla kanavan poikkileikkausalaa, jotta moottorin kierrosluku voidaan ohjata joutokäyntinopeudella.

9. Happianturin toiminta: mittaa happipitoisuus moottorin pakokaasuissa ja määritä, ovatko bensiini ja ilma palaneet kokonaan. Näiden tietojen perusteella elektroninen säädin toteuttaa suljetun kierron ohjauksen, joka tähtää yliilmakertoimeen λ=1, jotta varmistetaan, että kolmitiekatalysaattorilla on maksimaalinen muunnostehokkuus kolmelle epäpuhtaudelle HC, CO ja NOX pakoputkessa.